一、政策驅動：陜西交通能源轉型的頂層設計

在國家“雙碳”目標和新型電力系統(tǒng)建設的背景下，陜西省積極響應政策號召，將綠色交通與新能源融合發(fā)展作為實現高質量發(fā)展的重要抓手。近年來，陜西相繼出臺《陜西省“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃》《關于加快新能源汽車充電基礎設施建設的實施意見》等政策文件，明確提出“推進高速公路服務區(qū)光儲充一體化項目建設”“構建綠色低碳交通能源體系”等目標。2023年，陜西省交通廳進一步印發(fā)《高速公路綠色能源應用實施方案》，要求到2025年實現省內主要高速公路服務區(qū)分布式光伏、儲能及充電設施全覆蓋，形成“自發(fā)自用、余電上網、動態(tài)調配”的清潔能源供給網絡。

政策的密集出臺為分布式光儲充項目提供了明確的方向和資金支持。例如，陜西省對高速公路光儲充項目給予0.3元/千瓦時的光伏發(fā)電補貼，并優(yōu)先保障儲能設施用地審批。同時，通過“車-樁-網”協(xié)同發(fā)展模式，推動高速公路能源節(jié)點與區(qū)域電網互聯(lián)，形成多能互補的智慧能源網絡。

二、分布式光儲充項目的價值與挑戰(zhàn)

分布式光儲充一體化項目通過“光伏發(fā)電+儲能調峰+智能充電”的協(xié)同運行，能夠有效解決高速公路場景下的三大痛點：

（1）能源供給低碳化：利用服務區(qū)屋頂、停車場等空間建設光伏電站，替代傳統(tǒng)化石能源供電；

（2）用電負荷平衡：通過儲能系統(tǒng)平抑光伏發(fā)電波動，緩解充電樁大功率用電對電網的沖擊；

（3）經濟效益提升：降低用電成本，余電上網創(chuàng)造收益，同時吸引新能源車流量帶動服務區(qū)消費。

然而，高速公路場景的特殊性也帶來技術挑戰(zhàn)：

①需應對晝夜及季節(jié)性的光照差異、車流量峰谷波動；

②多設備協(xié)同控制要求高，需實現“源-網-荷-儲”動態(tài)匹配；

③設備需滿足戶外長期運行的高可靠性要求。

三、安科瑞解決方案：打造高速公路智慧能源生態(tài)

作為國內*先的能效管理與電力監(jiān)控系統(tǒng)服務商，安科瑞電氣股份有限公司針對陜西高速公路需求，推出“微電網智慧能源解決方案”，以“硬件+軟件+服務”三位一體模式助力項目落地。

1. 核心技術創(chuàng)新

智能微電網管理系統(tǒng)：集成光伏逆變器、儲能變流器（PCS）、充電樁等設備，通過邊緣計算實現毫秒級功率調節(jié)，確保光伏發(fā)電優(yōu)先消納，儲能系統(tǒng)自動參與削峰填谷。

高安全儲能系統(tǒng)：采用磷酸鐵鋰電池+三級BMS管理，支持-30℃~55℃寬溫域運行，循環(huán)壽命超6000次，適配西北地區(qū)復雜氣候。

柔性充電堆技術：通過功率池動態(tài)分配，單樁輸出功率可在30kW-480kW間智能調節(jié)，滿足乘用車、重卡等不同車型充電需求。

2. 數字化管理平臺

基于AcrelEMS能源物聯(lián)網平臺，實現全站設備數據實時采集與可視化分析：

光伏發(fā)電預測準確率達90%，儲能充放電策略動態(tài)優(yōu)化；

功率預測

調度優(yōu)化

充電樁負荷智能調度，結合分時電價策略降低用電成本；

支持與陜西省智慧交通平臺數據對接，助力碳足跡追蹤與綠電交易。

3. 場景化應用案例

在陜西某高速公路服務區(qū)示范項目中，安科瑞方案部署了1.2MW光伏陣列、500kWh儲能系統(tǒng)及8臺智能充電樁。運行數據顯示：

年發(fā)電量超130萬度，服務區(qū)用電自給率達75%；

儲能系統(tǒng)每日參與2次峰谷套利，年收益增加18萬元；

充電樁利用率提升40%，單樁日均服務車輛達50臺次。

四、未來展望：從示范到規(guī)?；瘡椭频穆窂?/span>

隨著陜西“十四五”交通強省建設的推進，分布式光儲充項目正從單點示范向全省路網快速復制。安科瑞計劃進一步深化與陜西交控集團的合作，探索“光伏+儲能+充電+換電”多元模式，并引入V2G（車輛到電網）技術，將電動汽車變?yōu)橐苿觾δ軉卧?，構建更加靈活的路側能源互聯(lián)網。

五、結語

陜西高速公路分布式光儲充項目的推進，既是交通領域落實“雙碳”戰(zhàn)略的創(chuàng)新實踐，也為全國提供了可復制的樣板。安科瑞通過技術迭代與場景深耕，正在助力交通能源系統(tǒng)從“耗能者”向“產消者”轉變，為綠色交通新時代注入強勁動力。